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销量一直稳步前进 这台车到底靠的是什么

http://www.mycar168.com  来源:汽车大世界网  2018-09-19 09:35:42  责任编辑:叶莎莎 [我要评论(0)]
  欧蓝德定位合资紧凑SUV,原先提到这个级别,多数人都会想到途观、翼虎、CR-V这些车。开始对于欧蓝德我也没有太大的关注,看销量榜单的朋友应该知道,欧蓝德在销量一直保持着稳定且不错的成绩,这也就进一步引发了我的好奇:颇有些“低调”的欧蓝德为何在销量上一直持续稳步前进,到底靠的是什么?

销量一直稳步前进 这台车到底靠的是什么

  喜欢车的朋友应该都知道,欧蓝德属于老牌的合资紧凑SUV,在2004年就已经以进口的方式在国内销售,当然那时候车市竞争压力远不如现在这么激烈,当时其较高的售价和偏低的国内消费水平形成强烈对比,走量不太可能。从04年开始至16年的国产化,欧蓝德在这期间虽谈不上大红大紫,但大家都保留着对“欧蓝德”三字的记忆。

  就像给明星铺路一样,进口的欧蓝德铺垫了12年以后,在2016年的9月份,国产欧蓝德正式上市,售价15.98万元-22.38万元。横向比较竞品来看,15.98万元的起步售价非常显诚意,在我的印象中,比较有名气的竞品车型基本都在18-25万这样的区间,价格是欧蓝德最大优势之一。
 
销量一直稳步前进 这台车到底靠的是什么

  二胎政策的放开让7座SUV在国内大放光彩。由锐界、汉兰达为代表的7座中型SUV热销国内,而诸如柯迪亚克、传祺GS8、标致5008纷纷而至,尤其是后者这些主打性价比的中型SUV,价格上和合资紧凑SUV差价不大,吞噬了不少合资紧凑SUV的市场。翼虎、CR-V都逐步走下神坛,欧蓝德在销量上却逆势增长,很大原因在于欧蓝德在上市之初就推出了5座和7座车型可选,而合资紧凑SUV市场,对手都只有5座,有7座车型的基本没有。

  选哪款配置是件挺让消费者头疼的事,筛选之后最终总会在两款配置间犹豫不决,相对低配的价格低,但缺失了自己想要的一两个配置,略感遗憾;而相对高配价格上去了,但免不了又有些不必要的配置,颇为浪费。为此,欧蓝德在2017年6月份基于市场需求,又推出了一款2.0L荣耀版车型(售价16.98万元),至今为止我都觉得这款车是整个车系中性价比最高的了,也是“深得民心”之作。


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销量一直稳步前进 这台车到底靠的是什么
欧蓝德荣耀版车型

  外形方面就谈两点,毕竟审美不同。首先国产后的欧蓝德造型确实年轻化不少,“大嘴”造型很是个性,走年轻化的趋势没错。第二,尺寸方面也挺有优势,尤其是从侧面看,它比同级竞品显得修长不少,视觉效果显大,而国人“喜大”的特点是一直没有变的。

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  车内用料比较主流,内饰不浮夸,属于老少皆宜的那种,这方面来说,不算优势,但也保持着比较均衡的水平。介于尺寸的优势,欧蓝德空间在同级挺有优势,乘坐空间和后备箱容易满足家用都绰绰有余。

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  欧蓝德动力为2.0L/2.4L+CVT的组合,悬架是同级主流的麦弗逊、多连杆结构。就欧蓝德的动力强弱来看,不如同级多数的涡轮车型。好在这两套动力系统家用也够了,其优势在于平顺性强,成熟耐用。毕竟三大件在国内市场已经服役了不少年头,成熟可靠,这些年也没有什么负面,口碑方面一直都挺好,这或许才是一台车最优良的品质。

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  从养车成本来看,拿热销的2.0L荣耀版为例,多数人给出的其百公里实际油耗在8.5L/100km左右,同级竞品车型都在9L-10L/100km之间。欧蓝德5000公里保养一次,小保养费用在400元左右,而德美系对手小保养基本需要900-1000元的费用,这种后期养车成本的差距也就体现出来了。

  ★全文总结:欧蓝德虽然16年才国产,但之前也一直存在消费者的记忆中。价格上是这台欧蓝德的最大优势,空间表现也不错。内饰用料、设计算不上出众,好在没拉后腿。动力性能稍微逊色一些,但不错的平顺性、较低的后期养车成本以及多年来良好的口碑表现完全比“过剩的动力”有价值。最后,7座车型以及后期荣耀版的推出可以说是厂家审时度势,进一步刺激了车系的销量。 
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三菱-欧蓝德

市场均价:15.98-22.38万元

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