众所周知，近两年中国汽车市场的竞争是尤为激烈，各大品牌的营销攻势也是一波比一波猛，国人在耳濡目染之中对汽车的设计、性能、科技、可靠性等诸多方面已经有了相当的知识储备。而在这样的大背景下，不少合资车企都相继败走中国，比如菲亚特、斯巴鲁、东风标致等等，都是因为销量变得“岌岌可危”，然而最近又一合资品牌彻底退出了中国，那就是擅长推小车的铃木。
其实早在几个月前，铃木就迈出了退出中国市场的第一步，结束了与昌河长达23年的合作关系，随后从今年4月份北京车展开始，就有风声说铃木要与长安分家，当然随后的消息也都是虚虚实实，遮遮掩掩，不过从现在起，大家不用再猜测了，重庆长安汽车股份有限公司用1块钱收购铃木株式会社在华剩下的50%股权，也就是说，仅仅1块钱让未来的长安铃木变成了自主品牌。
而说起长安汽车与铃木的渊源，事情还要追溯到1995年，当时长安汽车、日本铃木株式会社和铃木（中国）投资有限公司以50%、40%、10%股比成立长安铃木，并且凭借着奥拓、雨燕等微型车在中国市场闯出了一片天地，销量逐年攀升，在2011年巅峰时都达到了22万辆的销量，这份成绩单对于当年的长安铃木算是一个大惊喜吧！
但此后由于品牌竞争力不足，加之缺乏新品投入，长安铃木开始由盛转衰，销量更是逐年下跌。整个2017年长安铃木销量仅为为86513辆，同比下跌了近50%，而进入2018年后，长安铃木的下滑仍在继续，今年1-5月长安铃木累计销量为2.1万辆，同比下滑47%，不得已只能选择退出中国市场。看着曾经辉煌的车企落到这个局面，不由让人疑惑了：究竟是什么“压垮”了这个在华发展了25年品牌呢？
就小编看来，最主要的问题还是在于铃木的“懒惰”上，作为一个合资车企，你能想象在4年多的时间里竟然没有发布一款新车，完全是在“吃老本”度日！除此之外，即便是在售的产品，车型也是严重老化：奥拓是2013款的，2013款雨燕也在卖，维特拉是2016款......“不思进取”加上毫无动作的营销宣传，所以离市退场是必然的命运选择，只是伤了哪些忠实粉丝的心啊！
不过正所谓勉强没幸福，该来的，总归要来的，要拦也拦不住。虽然铃木与长安彻底散伙了，但好在铃木将继续向长安铃木提供生产许可，长安铃木可继续生产、销售铃木品牌汽车并提供售后服务。这一点给不少车主吃了个定心丸，没错铃木是拍拍屁股走了，不过售后售前维持了现状，配件供应服务也一切正常，唯一可惜的是像吉姆尼、超级维特拉等进口车型将不复存在。
另外值得一提的是，随着长安汽车100%股权收购长安铃木后，能否改变长安铃木的现状我们先不谈，兴许它会给我们带来一些新车型，毕竟铃木在国人心中的口碑还是不错的，总之还是希望长安能好好对待这个品牌吧！最后说一句，铃木的车确实是好车，尤其是吉姆尼深受中国消费者喜爱，为此甚至还有网友表示：刚刚为你攒够了钱，你却突然要走了！哎......有时候事实就是这么残酷！
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