"高人一筹·帕杰罗超选同行,转动12H"体验营2018款帕杰罗正在爬坡
从4月到7月,短短的3个多月时间内,笔者和"山猫"帕杰罗就已经有过3次深入的接触,这包括4月份和6月份的两次"高人一筹·帕杰罗超选同行,转动12H"体验营和本月初2019款帕杰罗的上市暨试驾体验活动。前两次是针对意向车主的体验营销活动,后者则是新品的宣传和传播。显然,今年的进口三菱变得更接地气,更贴近消费者。
2019款帕杰罗升级上市
在上市会现场,三菱汽车销售(中国)有限公司执行副总经理杨龙也对三菱汽车"转动"系列媒体和消费者品牌体验活动进行了全面介绍,并表示上半年这样一系列的活动取得了不错的市场反馈。
达喀尔王者"山猫"帕杰罗
"山猫"帕杰罗是三菱汽车品牌旗下的传奇车型,自1982年上市以来,已经收获了12届达喀尔拉力赛的冠军奖杯,在国内越野圈名闻遐迩,深受越野老炮的偏爱。对于这样一款经典车型的升级换代,三菱显得尤为慎重。在对比竞品,提炼出"七高优势"(高视野、高性能、高舒适、高安全、高车身、高贵血统、高性价比)后,2019款帕杰罗在价格、外观和智能三方面进行了再次进化。
价格进化深得人心
进口全路况SUV市场,丰田普拉多和三菱帕杰罗一直是针尖对麦芒的对手。在性能、实力旗鼓相当的情况下,帕杰罗的高性价比助其在和普拉多的竞争中占据了一定的优势。
从上图价格表明显看出,2018款帕杰罗相对于普拉多价格优势明显,此次2019款的上市将价格优势进一步加大。在关税下调政策背景下,2019款在老款基础上价格最高下调3万,同时还提供2年0利息金融贴息和5年十万公里质保,进一步坐稳进口全路况SUV性价比之王的宝座。
外观进化诚意不足
2019款帕杰罗
帕杰罗是一款硬派全路况SUV,从第一代上市以来,它一直以方方正正的造型示人,即使进化到如今的第四代,帕杰罗依然保持本色不变。这点和奔驰G级非常相似。
2019款帕杰罗对格栅进行了升级
此次2019款帕杰罗的外观变化其实非常小,仅仅对前格栅的样式进行了调整,从老款的两幅变成了三幅。单从变化来看,新款进化的诚意相对不足。
从官方给出的信息中我们获悉,除了中网的变化外,新款帕杰罗还提供装备5件套升级的选项,目的是提升车辆的全路况使用场景,特别是帕杰罗比较欠缺的城市道路使用场景。但可惜的是在试驾时并没有这些方面的介绍。
智能进化更加实用
一直以来,我的脑海里一直固化这样一个观点,车辆电子设备的增多必然影响车辆的稳定性,特别是对于一款全路况SUV而言,是不是更应该坚持机械化的传统。但事实上,随着"汽车四化"的大势所趋,越来越多的汽车厂商已经把汽车智能化、网联化放在更重要的战略地位,同时更多的科技公司也加入了"汽车四化"的浪潮中来。
腾讯车联AI in Car生态系统
2017年11月,腾讯车联发布AI in Car生态系统,全面开放基于Ai的连接能力和生态资源,"为车主打造全方位的智慧车生活"。目前和广汽、长安、吉利、比亚迪、东风柳汽五家汽车厂商达成合作。正是基于这样的背景,帕杰罗再此次的升级中采用了腾讯的AI in Car生态系统,实现22项交互功能升级,10项智慧出行升级,4大手机互联。此外,新款帕杰罗还新增了无线充电功能,更加贴近实际使用需求。
AI in Car系统可以收发QQ和微信
相对于其它机车系统,此次帕杰罗使用的AI in Car最大优势在于它能够将腾讯强大的社交基因延续到车上,实现了便捷安全地收发微信和QQ消息,满足车主的社交需求。
行驶在山路上的2019款帕杰罗
2015年底广汽三菱全资收购三菱汽车销售(中国)有限公司后,进口车、国产车实现同网销售。通过一年时间的调整和磨合,帕杰罗终于在去年迎来了爆发,2017年在华销量达5000台,创造了历史新高。
今年这样的势头有望继续延续。
企业层面,广汽三菱2018年上半年累计销量达75167台,同比增幅39%,强劲的增长必然带动更多消费者对帕杰罗的关注;产品层面,2019款帕杰罗在售价降低的同时,配置却进行了升级,产品竞争力得到了进一步加强;营销层面,上半年一系列贴近市场的体验营销活动,让更多的消费者能够实际体验到帕杰罗强大的实力。因此,笔者大胆预判帕杰罗的销量在2018年将再创新高。
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