大部分国人都觉得，长轴车子空间大，更气派，虽然牺牲了操控性，但无疑更适合中国消费者的诉求。而有些车子，因为无脑的加长破坏了车子的线条感，着实得不偿失。最典型的例子就是老款英菲尼迪QX50L，本来进口的QX50（上一代）就谈不上惊艳，一加长车身，车子的线条感就更差了，看起来那叫个“奇葩”。而到了刚上市不久的新一代QX50，东风日产也不敢无脑加长了，原汁原味引入了标准轴距版，颜值、口碑甩开老款两条街。
日前，沃尔沃全新一代S60正式在美进行全球首发，紧凑而协调、精致而时尚的车身设计获得广大“颜控党”的一致好评，在所有不赞成加长的车子里，这款S60恐怕要首当其冲了。
▲女神级的匀称身材
与已经国内上市的S90和V60一样，新一代S60也是沃尔沃SPA平台的产物。和谐的侧面线条是大伙儿不建议给女神“动刀”的主因，虽然本质上是一款前置前驱车，但S60借鉴了很多后驱车的设计思路，将前桥布置得非常靠前，而A柱则明显后移，整车营造出了类似于后驱车的运动线条，且车身比例有着近乎完美的协调感，五星好评！
而在细节上，雷神之锤风格的前大灯组采用全LED光源，直喷式前中网配合棱角感十足的下保险杠，S60也完全有着一张女神级的精致面容。
S60的尾灯设计也十分瞩目，双C型的的灯腔设计配合全LED光源，点亮后的视觉效果非常棒，同时也比当前奔驰、宝马、奥迪的尾灯更具辨识度，绝对的顶级背影女郎。
除此之外，新一代S60还将推出R-Design版和T8 Polestar版，前者将中网改为黑色矩阵式设计，同时配备更运动的下包围，整车看起来更具侵略感，同时配备了T6 2.0T涡轮+机械双增压发动机。而后者则是Polestar品牌的御用改装版本，其配备的是2.0T混动系统，主要以奔驰AMG、宝马M和奥迪Sport为竞争对手。
随处可见的Polestar车标炫耀着它独特的身份，当然还有大尺寸轮圈、Brembo黄色刹车卡钳、Ohlins避震、AWD四驱等等辅助的装X利器。
▲内装同样十分“有料”
女神嘛，自然会有一点不食人间烟火的孤傲、高雅气质，S60的内饰也是典型的沃尔沃北欧“傲娇风”，与现款V60、S90别无二致，有黑白双色、纯黑两种配色，并大量使用真皮包裹，高雅、别致、豪华。除了皮质包裹部分，普通版车型辅之以木板装饰；R-Design版车型使用类似金属质感的材料装饰；而Polestar版车型则使用了钢琴烤漆面板。
需要注意的是，T8版本还将使用水晶材质的电子档杆，这种设计我们在沃尔沃现役车型上也曾见过，算是整个内饰的点睛之笔。
▲五星安全+先进动力
提到沃尔沃，很多消费者首先想到的都是其安全属性，虽然这其中有一定的“玄学”成分，但沃尔沃旗下的车子在架构和配置上确实配上其在安全领域的优良口碑。
从车身结构图来看，新一代S60在A、B、C柱以及门槛等关键部位都使用了强度极高的钢材，前后防撞梁和塔顶位置则采用了铝材吸能，架构上算是比较主流的表现，相比奥迪A4、宝马3系等并未体现出明显优势。
而在主动安全配置上，包括辅助驾驶、主动刹车、变道辅助以及智能避让等十多项主动安全配置，S60确实做到了同价位的标杆水准。此外，全新Autobrake技术可以识别路上的行人、骑行者以及大型动物，帮助司机避免一些潜在的危险。此外，该车还配有驾驶员辅助系统，该系统可在 130km/h 的情况下实现自动转弯、加速、刹车。
很多人都说，沃尔沃的Drive-E系列2.0T动力撑不起60万以上的高端豪车，这种说法显然不会在S60这款30万出头的B级车应验，T5/T6/T8三种动力组合，完全满足不同消费群体对性价比、操控、性能的要求。
其中T6插电混动其发动机配备的涡轮+机械的双增压发动机，有着250kW(340PS)的综合动力输出。T8插电混动则用在Polestar版车型上，配合两台高功率电机，有着305kW(415PS)的暴躁动力，配合Polestar团队精心打造和调校的动力、底盘以及制动系统，直面AMG C 63、M3丝毫不怵。
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