他有值得高兴的缘由，或者值得炫耀的底气。
据东风日产官微显示，今年4月份，东风日产终端零售销量达到了90,946辆，同比实现了两位数的高增长，达到了17.8%，强劲的增长势头一如既往，三大阵营稳步向上。
其中，SUV阵营单月零售实现了34,678辆、同比28.1%的增长。没有CR-V的干扰下，新奇骏也没有放慢脚步，单月销量达到了15,576辆，同比增长了32.9%，稳稳保持了合资SUV榜单前三的座次；新楼兰还在延续更换大五座的惊喜，单月销量继续保持在2,000辆以上，实现了40.1%的增长中，达到2,584辆，但即使如此，与冠道这个后来者相比，新楼兰依然存在一定的差距，如何在目前增长最为迅猛的中大型SUV市场里持续提振新楼兰的销量，对于东风日产来说将是一个值得重视的问题，因为这背后关系到产品力与品牌力的短板补强。
值得期待的是，在途达这款越野SUV加盟后，东风日产目前已经形成6款SUV的最全矩阵，成为SUV最丰富的合资企业中也实现了越野与城市两种风格的兼顾，SUV实力进一步增强。颇为好奇的是，对于此前越野车型并无太多销售经验的东风日产，又该如何快速掌握越野车型的销售技巧，并实现1+1>2的效应呢？
随着4月份销量的进一步走热，东风日产SUV阵营前4个月累计销量攀升至136,563辆，同比实现了26.8%，在整个SUV市场增幅不断收窄中更显优势。
占据销量半壁江山的舒适阵营在轩逸的带动下后劲十足，4月份，轩逸单月终端销量突破至36,471辆，同比大涨了33.9%，助推舒适阵营取得47,293辆、16.6%同比增幅的好成绩。
当然，这些良好数据的取得是东风日产奋斗出的成果。从2015年树立以“YOUNG NISSAN”年轻化为品牌战略下，东风日产坚定稳健经营，发展节奏也从快向慢转变，从产品结构、技术进步到营销网络升级苦修内功不断强化整个体系的竞争力，最终实现了全价值链的体系竞争，让东风日产可以稳健跨入百万行列，让增长可以来的水到渠成。
得益于4月份的增长势头进一步强化，东风日产1至4月累计销量已经突破了30万辆，达到了333,713辆（含进口车），同比增幅扩大至8.2%，再创历史新高。
稳健的增长也为东风日产电动车型的出击奠定了坚实基础。4月25日的北京车展上，以“源力觉醒 致净未来” 为主题，东风日产积极引入了日产EV技术引入，并带来了全新一代聆风以及轩逸·纯电两款纯电动车型。
“其中轩逸·纯电车型将在今年内上市，并在5月就开启预售；新一代聆风也将于下半年进入中国。”新任东风日产市场销售总部副总部长张继辉透露道，无论是引入速度还是车型数量，在合资品牌之间，东风日产都做到了领先。
这也让东风日产半步领先的电动化战略得到有力推进。东风日产新任副总经理陈昊称，“通过坚持领先半步的策略，东风日产要成为合资品牌的电动化领导者。”
事实上，尽管实现了稳健增长，但面对着产业剧变时代的到来，无论是处于战略转型的东风日产还是刚刚被推到舞台中央的陈昊，都面临着后合资时代里如何让企业变得更为强大的追问。他曾说，短期内要让东风日产稳中求进，长期目标则是让东风日产真正变成一个从关注车到关注人，更好为人提供服务的服务型企业。
但无论是眼前的短期目标，还是需要厘清思路的长远规划，都是需要奋斗才能实现的，就如这4月的好成绩一样。
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