同行衬托得好！全新丰田RAV4竞争力分析

  新一代CR-V因“机油门”彻底毁了本田“技术宅”的人设；日产奇骏使用CVT变速箱一直饱受冷保护困扰；马自达CX-5空间太小，而且从来没优惠...近期20万以下的日系SUV产品，口碑可谓走到了历史最低谷。


  丰田新一代RAV4在这个节骨眼上正式全球首发，真可谓是“踩着同行的尸体前进。”


  3月28日，丰田全新RAV4正式在纽约车展首发亮相，这已经是该车系的第五代车系，与第八代凯美瑞和即将国产的小型SUV——C-HR一样，这款车也是TNGA架构下的全新产品，优化车身结构，提高刚性，降低重量，同时可以实现更多零部件的共享，降低开发、制造成本，提高造车效率。

 
  不得不说，包括凯美瑞、C-HR、RAV4在内，丰田最近几年推出的几款新车在设计上都越来越喜欢“捞偏门”，市场的反响也是褒贬不一。从新一代RAV4来看，这款车确实有点个性过头了，厚重的车身套件（厚重的下包围和行李架）和“粗线条”线面刻画，与RAV4都市SUV的定位“八字不合”。
  除此之外，我们在部分细节上还能看到同行的设计元素，四边形的大灯造型就像是就是从福特锐界上扣下来的，大灯组和前格栅的布局则与新一代奔驰A级如出一辙。话不多说，放几张图大家感受一下。
  新车的内饰同样采用了全新的设计，风格跟外观一样有点“放飞自我”，面板的设计和布局不像现款那样圆润，给人一种“沟壑纵横”的感觉，没有融入镀铬装饰、实木或者钢琴烤漆面板，档次感虽然差了点，但够时尚新颖。


  此外，新车搭载了全新的三辐多功能方向盘以及悬浮式中控屏，其仪表盘中央也采用了一块液晶显示屏，使得新车科技感有所增强。


  虽然新一代RAV4在设计上谈不上惊艳，但在三大件上相比现款却有显著升级。纯燃油版搭载的是2.5L自吸发动机+8AT变速箱，这套动力组合我们已经非常熟悉，其采用双喷射+双循环技术，拥有13：1的高压缩比，热效率达到40%。变速箱则是全新爱信8AT，相比现款的CVT在可靠性、行驶质感上都有质的提升。

 
  此外，新车还提供2.5L混动版可选，跟第八代凯美瑞一样，使用2.5L发动机+电动机的混合动力系统，其发动机经过特殊调校后热效率相比燃油版进一步提升，达到41%，与之配合的是E-CVT变速箱。

   
  以上只是海外版的动力配置，未来由一汽丰田引入国内的国产版预计还将加推2.0L自吸版本，从时间节点来看，这台2.0L发动机将跟C-HR是同款，同样有用双喷+双循环，热效率达到40%。受限于价格门槛，2.0L版本的变速箱也有可能会降级为CVT。