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6.2秒加速的背后 揭秘凯迪拉克ATS-L2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机

http://www.mycar168.com  来源:汽车大世界网  2018-01-22 09:06:42  责任编辑:汽车大世界 [我要评论(0)]
  提到凯迪拉克ATS-L车型,第一个想到的就是其出色的动力表现。在强手如林的后驱运动豪华车市场,想要占领动力输出的制高点绝非那么简单。但ATS-L2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机205千瓦的最大功率和400牛·米的峰值扭矩确实势不可挡。一经上市,其运动性能的强力表现叫好又叫座,既赢得了业界权威的首肯荣获“沃德十佳发动机”称号,又成为同级性能车的代表,获得消费者了一边倒的好评,那么如此强悍的动力背后究竟凝结着哪些创新科技来支撑呢?
 

6.2秒加速的背后 揭秘凯迪拉克ATS-L2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机
 
  性能与油耗兼得


  一系列前沿技术的应用,使凯迪拉克2.0T  SIDI发动机榨干每一滴燃油的能量,取得了性能和油耗的平衡。表现在ATS-L上,就是6.2秒零到百公里加速成绩和7.8L百公里综合工况油耗的鱼和熊掌兼得。
 
  双涡管增压技术:双涡管增压器能够保 证低转速下涡轮的有效运动,减少迟滞,带来发动机的敏捷响应。
 
  缸内直喷技术:燃油喷射和雾化都发生在缸内,精确控制燃油供给,优化发动机内燃油和进气量的最佳配比,提升输出效率和平顺性。
 
  空冷式增压中冷系统:冷却增压后的空气,降低缸内空气温度,提高缸内氧气进入量,使燃烧更加充分。
 
  两段式变排量机油泵:实现对机油压力的无级调节,优化油压降低摩擦,可减少16%的发动机运行摩擦阻力。

6.2秒加速的背后 揭秘凯迪拉克ATS-L2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机
  
  舒适与可靠兼备


  在实高性能的前提下,对舒适性和可靠性的考量也尤为重要,通用的工程师们也因此付出了更多的努力。

  齿形链条传动:啮合更平顺,相比传统的滚子链条更静音,更耐磨,与正时皮带相比寿命长、免维护。

  精砂铸造分体式缸体:下缸体使用嵌入式铸铁主轴承盖技术,有效地减少发动机的震动和噪音。

  平行轴模块总成:减少驱动链条的长度,提升稳定性并降低噪音。

  材料和工艺改善:锻钢曲轴,旋转浇注工艺的气缸,渗氮不锈钢进气门,则中控充钠的工艺的排气门。

  与众不同的性能表现不是凭空而来的,凯迪拉克2.0T  SIDI 发动机相对于同级别发动机使用了更多的前沿创新技术,同时意味着更复杂的工艺和更高的成本,这也是别的品牌只有更高级别的性能车才能够达到同样动力的原因。由此可见,凯迪拉克为了 ATS-L 的市场破局,的确拿出了满满的诚意和努力。 

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